汽車到目前為止已經是十分的普及，很多的國家對于兒童乘坐汽車有著嚴格的要求，而我國的首部《機動車兒童乘員用約束系統》也即將出臺。

車用安全帶經常被人們視作關鍵時刻的“保命帶”，然而有時候它對兒童來說，卻可能成為在碰撞時的“奪命帶”。我國首部《機動車兒童乘員用約束系統》標準（以下簡稱《標準》）出臺之后，兒童將禁用成人安全帶，轎車需配有專用的兒童約束系統。目前該《標準》已進入網上公示階段，2008年年底相關技術標準內容定稿，明年初，該《標準》有望正式頒布實施。

兒童乘員將得到有效保護

汽車安全約束系統在發達國家已經得到充分重視，在美國、歐洲、日本等國家和地區，轎車中均配有兒童用約束系統，如兒童座椅、嬰兒床、附加兒童坐墊、靠墊等裝置，對兒童約束系統以及在車輛中的安裝固定制定了相應的標準和法規，使兒童乘員在車輛碰撞事故發生時得到了有效保護。

近年來，隨著我國家用汽車保有量的逐年增加，兒童乘員的碰撞安全性問題越來越突出。據公安部交通管理局提供的數字顯示，我國2006年各類事故死亡人數中，因交通事故死亡的人數為89455人；12歲以下兒童在交通事故中的死亡人數為4167人，所占比例為4.67%。其中車內死亡的有683人，占兒童交通事故死亡人數的16.4%。從2007年上半年兒童因乘坐乘用車在交通事故中傷亡的數據來看，發生在乘用車內的12歲以下兒童死亡率達到6.8%。

據調查，在北京、上海、成都、天津等幾個私家車保有量較大的城市中，兒童約束系統的平均使用率為5%左右，正確使用率不超過2%。

在中國，嬰兒乘車一般由大人抱著，常常不使用任何保護措施。日本豐田株式會社有關專家指出，這些做法都是導致兒童在突發情況下受傷的重要原因。在模擬試驗中，當汽車以每小時40公里的速度行駛時突然緊急剎車，5.5公斤重的嬰兒會因慣性，使其重量呈數十倍增加。在此情況下，家長根本無力保護懷中的孩子。“為了減少在汽車碰撞事故中的兒童傷亡，借鑒國外法規開展我國兒童約束系統的研究工作，制定相應的強制性標準法規，已經成為國家一項緊迫和必要的工作。”上海翔通汽車咨詢有限公司專家葉盛對記者說。

2003年，全國汽車標準化技術委員會開始進行我國兒童約束系統標準及試驗方法的研究工作，并于2004年正式向標準委提出《標準》立項申請。2006年，國家標準委正式批準立項后，全國汽車標準化委員會組織了由部分汽車生產企業、研究機構及一些有技術實力的兒童約束系統生產廠參與的標準起草組，共同制定了《機動車兒童乘員用約束系統》國家標準。

主要參照歐洲相關法規

《機動車兒童乘員用約束系統》國家標準（征求意見稿），規定了機動車兒童乘員用約束系統術語、定義，在車輛上的安裝及固定要求，約束系統結構，以及對約束系統總成及其組成部件的性能要求和試驗方法。

《標準》中規定，所謂兒童用約束系統是指帶有保護帶扣的織袋或相應柔軟的部件，或者可用來調整、連接及輔助的一些裝置。兒童用約束系統包括兒童安全座椅、安全帶、便攜床、嬰兒提籃、手提式嬰兒床、嬰兒輔助座椅、坐墊和靠墊等。

《標準》還規定，成人安全帶扣和兒童約束系統的帶扣不能通用。也就是說，兒童不能使用成人安全帶。兒童應該很容易地被安放到約束系統上或從系統上移走。另外，為了防止由碰撞或兒童自身動作引起兒童身體下滑，所有向前的約束系統必須裝備胯部約束帶。同時，約束系統不應使兒童身體軟弱部分(腹部、胯部等)承受過大的壓力，發生碰撞事故時，兒童頭部也不應承受壓力等。

“當前，世界上的車用兒童乘員約束系統技術法規分為兩大體系：美國的FMVSS213和歐洲的ECER44。鑒于我國汽車技術標準體系源于歐洲法規，所以這一標準的制定將主要參照歐洲的ECER44。”中國汽車技術研究中心汽車標準化研究所工程師李維菁向記者介紹道。

促進產品整體技術水平提升

據葉盛介紹，目前在國內車用兒童座椅市場中，國外品牌的產品比重較大，其中尤其以歐洲、日本的產品居多。

他說，雖然國際品牌產品的價格相對較高，但是國內生產的兒童安全座椅，也多是引進國外技術。國內雖有部分廠家意識到車用兒童座椅產品蘊藏著巨大的市場潛力，正在進行產品的研發，但由于國內缺乏相應的技術法規以及試驗設備等方面的技術支持，使得我國車用兒童座椅的發展受到了一定制約。從制造技術上講，目前國內已有廠家具備了車用兒童座椅的生產能力，只是在技術和研發試驗等方面還要依賴國外廠家支持。

葉盛認為《機動車兒童乘員用約束系統》國家標準的出臺，正好彌補了國內有關技術標準的缺失，從而使得國內生產廠家所生產的產品滿足標準要求，進一步促進國內車用兒童座椅產品的技術提升。

此外，隨著該《標準》的出臺，有關兒童乘員保護方面的相關標準將會不斷完善，也會逐步對汽車生產企業、汽車安全兒童約束系統的制造商和消費者提出相應的強制性要求，提升社會各界對兒童乘車安全問題的關注。“這些影響都將對我國兒童約束系統產品的性能、質量不斷提升，產品市場規模不斷擴大，產生積極作用。”葉盛對記者說。

相關

兒童約束系統(CRS)：帶有保護帶扣的織帶或相應柔軟的部件、調整裝置、連接裝置以及輔助裝置，（例如手提式嬰兒床、便攜睡床、嬰兒攜帶裝置、輔助座椅/碰撞防護），且能將其穩固放置在機動車上的裝置。

國際通用的兒童約束系統固定裝置：指將兒童約束系統與車輛連接的裝置，包括車輛上的兩個剛性固定點，兒童約束系統上兩個相對應的剛性連接裝置，以及限制兒童約束系統翻轉的裝置。

兒童約束系統分為五個“質量組”：0組用于體重小于10kg的兒童；0+組用于體量小于13kg的兒童；I組用于9kg到18kg的兒童；II組用于15kg到25kg的兒童；III組用于22kg到36kg的兒童。

此次出臺的《機動車兒童乘員用約束系統》將會進一步的保證嬰童乘車的安全系數，進而保證嬰童的安全。

（編輯：海賊王）